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电im体育抢运或已告一段落 节后港口im体育价有望趋稳

九月份,正值大秦线检修前夕,铁路全力组织装车、外运,港口加快卸车、增加场存,提高发运效率。预计环渤海港口合计发运煤炭能达到6200万吨,环比将出现300万吨的增加。入秋以来,下游电厂日耗呈季节性回落,消耗数量减少,大部分电厂库存得到被动累积,存煤有所增加。叠加风电、核电、水电发力,火电负荷下降。此外,已进入秋季机组检修期,煤炭消耗减少。从港口运输情况来看,经过了积极抢运之后,环渤海港口下锚船数量已经有所减少,意味着港口、铁路的阶段性抢运告一段落。秦皇岛港下锚船数量降至34艘,较9月16日最高点,减少了21艘;黄骅、曹妃甸、京唐港下锚船数量也有所减少。尽管环渤海港口单一低硫煤货源依然短缺,但市场恐高压力和终端询货采购减少,电煤外运紧张有序。九月份,电煤消耗进入淡季,日耗缓慢下降。但部分电厂积极补库存,叠加水泥、化工等行业复工复产,增加煤炭拉运量,派船拉煤积极性不减,叠加上游供应端偏紧,拉动煤价出现上涨。沿海煤市淡季不淡,市场煤价格一涨再涨,从月初的552元/吨上涨至月末的608元/吨。而下游电厂主拉长协煤炭,并千方百计增加低价进口煤采购数量,零星采购高价市场煤。九月份,预计我国进口煤数量仍会达到2000万吨以上,这也在很大程度上补充了货源。经过了一整月的积极抢运,电厂库存得到强势补充,到目前,无论是全国统调电厂,还是重点电厂、沿海电厂存煤均出现一定程度的增加,大部分电厂存煤可用天数升至25天以上高位。进入十月份,临近大秦线检修期,蒙煤发运逐渐恢复,内蒙古坑口优质高效煤炭产能释放方案已经基本落地,部分煤矿开始增加生产和外运数量。大秦、朔黄、蒙冀线等运煤铁路以及环渤海运煤港口加快车船周转,提高生产效率,压缩了下锚船数量。随着电厂日耗的下降,库存得到补充,存煤可用天数会升至高位。10月7日,大秦线检修开始后,煤车进港数量减少,而各港口下锚船也将出现减少,港口调进、调出趋向平衡,沿海煤市将保持供需两弱态势,预计节后煤价有望趋稳。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)
发布时间 2018年09月20日
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