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沿海电厂加快补库节奏 十月上旬im体育价不会下跌

近期主产地市场延续涨势,煤管票管控、环保安全检查影响生产,加之临近国庆、中秋假期,个别矿停产2-3天,煤矿整体开工率有所下降,供应持续紧张。大秦线检修安排在10月7日展开,至31日结束,为期25天。临近检修期,下游电厂纷纷增派船舶赶往北方拉运煤炭。截止目前,环渤海港口合计下锚船141艘,较9月初增加了31艘。锚地待装煤船数量继续保持在较高水平,北方港口动力煤市场延续着卖方市场倾向,至少十月上旬,市场走势对北方港口现货煤价仍然具有助涨动力。临近国庆,产区安全检查力度加大,煤管票管控依然严格,停限产煤矿较多,整体供应偏紧,产地煤价普遍上涨。北方港口煤炭调入量维持低位,从九月下旬发运情况来看,太原局调进正常,呼局调入数量不理想,北方港口累库不畅,库存保持中位偏低徘徊,且低于去年同期水平。其中,自八月下旬以来,秦港库存持续保持在500万吨水平低位波动,存煤无明显增加。正值中秋、国庆假期,叠加下游水泥、化工行业旺季采购,市场继续保持活跃气氛;长时间的低库存,导致港口结构性紧缺问题愈加突出。按照目前这个库存水平,一旦检修开始后,港口调进更是雪上加霜,优质资源紧张不可避免。而根据电厂库存来看,十月上旬,部分用户仍有补库欲望。因此,至少上旬,im体育供需矛盾仍很突出,港口煤价不会下跌。回顾1-4月份,低价进口煤大量涌入国内市场,促使本来就很虚弱的国内煤市供大于求压力加大,给煤矿生产、港口铁路运输带来强势冲击,造成煤价大幅下跌,港口铁路运量低迷。从五月份开始,我国开始对进口煤实施限制异地通关等严格措施,今年5-8月,我国进口煤炭分别同比下降7.9%、6.7%、20.6%、37.2%。我国对进口煤的各种限制措施发挥了重要作用,也推动了国内煤市的好转,煤矿生产和港口运输的恢复,并拉动国内煤炭价格回归正常轨道。目前,政策走向并不明朗。在内循环和保产业供应链的宏观政策大背景下,港口运量占比只有10-15%的市场煤价格刚刚超越600元/吨关口,国家就立刻出台政策、增加进口的可能性不大,也就是说进口煤大幅或者全面放开的机会很小。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)
发布时间 2018年09月20日
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